耐高温玻璃纸生产出来之后，性能如何是和生产过程息息相关的，想要保证产品品质，就要在生产过程中把握好。 耐高温玻璃纸硫化仪采用的薄膜自身的应变值不能影响到胶料，否则会使扭矩读数的精确性以及预测的结果失真。测试者也不希望薄膜没有完全包覆样品，而使胶料粘入模腔内，严重影响下一个试样的数据，或者是当振动及产生扭矩读数的时候，发生滑动或烧穿的情况。在振动过程中，可以消除烧穿、滑动的情况，以及其他麻烦问题。因为这些都会增加测试者的工作量，造成不必要的清洗和重新测试。为了提供更精确的读数，在长时间的极度高温中使用，性能表现非常优越。根据工业报告，此薄膜在加热模具中可以快速方便的成型，紧紧贴合在样品的凹槽处。当模具振动时，薄膜的应变影响极小，对提供最基本信息的数据不会产生负面影响。

1、速干性：轮胎标线漆无论气候如何均应具有在短时间内（小于5min）速干性。2、附着性：线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。3、耐久性：包括两个方面：（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求，对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性，这种耐侯性可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。4、可视认性：无论是白天或夜晚，的热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。

轮胎标线漆良好的耐磨性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对的标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。 对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。 当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。其次，良好的耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，最佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。

打印时在打印头热量的作用下，热敏纸感热的部位变墨(无色染料与显色剂发生化学反应产生颜色)、不感热的部位不变色,从而形成文字或条形码，达到印刷的目的。值得注意的是,普通的热敏纸上显色的字迹不稳定、易消褪,导致文件内容难以辨认，因此热敏纸不适用于长期保存。现在好的热敏打印纸打印后可以在常温、避免阳光直射的条件下保存5年，现在更有可以保存10年的长效热敏纸，但是如果热敏涂层的配方不合理，可能只能保存几个月。常用的无色染料：三苯甲烷基苯酞体系的结晶紫内酯(CVL)、荧烷体系、无色苯酰亚甲基蓝(BLMB)或螺吡喃体系等物质。常用的分散剂：聚乙烯醇L-3266（日本合成化学产）。

热敏纸又被称为热敏打印纸、热敏传真纸、热敏记录纸、热敏复印纸，在台湾则叫做感热复写纸。热敏纸表层光滑，是由普通纸张作为纸基，上面涂布一层热敏发色层，都涂在普通纸张表面的一面，发色层是由胶粘剂、显色剂、无色染料（或称隐色染料）组成，没有通过微胶囊予以隔开，化学反应处于“潜伏”状态。当热敏纸遇到发热的打印头时，轮胎色线轮厂家打印头所打印之处的显色剂与无色染料即发生化学反应而变色，形成图文。热敏纸是轮胎色线轮印刷使用的一种加工纸，使用的时候，在优质的原纸上涂布一层“热敏涂料”。轮胎硫化标签使用的热敏纸涂层中的热敏成份主要是两种：一种是无色染料或称隐色染料；另外一种是显色剂。这类热敏纸也被称为双组分化学型热敏记录纸。