轮胎标线漆主要用于汽车轮胎以及摩托车内外胎等，科泰作为专业生产厂家，下边介绍下轮胎标线漆的基本知识。轮胎标线漆色泽鲜艳，色浓度高，附着力强，适用方法也非常的简单，生产效率也非常的理想。PET镀铝膜属于环保型产品，已通过环保监测。潍城PET镀铝膜与轮胎一起硫化后色泽鲜艳，不容易变色。进行操作的时候，先制成初胚的时候，将色浆浇灌或者是涂在轮胎胎面表面，成型后进硫化机进行硫化就可以了，表干时间一般在3分钟以内。

1、轮胎硫化标签边缘起翘，一是胶水粘性太弱：应选择合适的胶水材料；2、再就是粘胶剂选择不当：选择不干胶粘合剂时，首先要确定所制作的不干胶标签所需的粘合剂是永久性还是可移除性的，是一次粘贴还是可重贴的，以及商品对个干胶标签粘合剂的化学特性是否有特殊要求等。例如在大曲度表面贴标时，面材不宜选用厚重或材质硬的纸质材料(如镜面铜版纸)，应选用薄膜或薄软的纸质材料和初始粘性较高的粘胶剂；对于需要进行热灌装的容器，不干胶材料面材宜选用薄膜材质和初始粘度好的粘胶剂；3、贴标机压轮压力不够；

第三步进行烘干。去除洗版溶剂，使印版恢复原来尺寸厚度。烘烤温度在50—60℃之间。烘烤时间依版材厚薄和洗版时间的长短确定，一般厚版两小时，薄版一小时。烘烤时间过长，烘版温度过高将会使印版变脆而影响印刷寿命。印刷的烘烤温度过低将延长烘干时间，烘烤时间过短，印刷时会出现烂版现象最后进行后处理。即除粘与后曝光。使感光树脂彻底硬化(聚合)达到应有的硬度指标，并消除印版粘性，以利于油墨传递。后处理时间由测试所得，目的在于不龟裂、不粘着。以上我们为大家介绍的就是中轮胎硫化标签进行印刷的基本步骤，希望以上介绍能够为您带来一定的提示和帮助。

二次硫化可以去除硅橡胶制品中所添加的硫化剂及各种助剂的异味；二次硫化可以缩小硅橡胶制品的尺寸，未经二次硫化的产品其尺寸是不太稳定的;二次硫化可以稳定硅橡胶制品的物性，使其结构的密度、拉升强度、回弹性、硬度、溶胀程度、密度及热稳定性都有较大的改善。也可以用于无覆膜标签的打印。粘合剂是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂的设计是在轮胎硫化过程中提供良好的粘性，硫化完成后标签与轮胎粘合。为了便于区分，该乳剂有黑色，褐色，灰黑色。该材料也可以用自动贴标机进行大规模的自动化应用。

在使用轮胎标线漆的时候，一定要注意正确的使用方法。那么，在使用的时候，我们应该注意哪些方面的问题呢？1、轮胎标线漆使用在胎面挤出或在制成初胚时将标线油墨浇灌于轮胎胎面表面，然后成型进硫化机硫化即可。2、使用前需先取小样试用，符合要求后方可批量使用。3、油墨使用过程必须远离火源。4、操作完毕，剩余油墨需闭紧容器封口，以防溶剂挥发浪费。5、油墨若轮胎硫化后出现粘模具、牢度不好时，请与厂家联系。

也可以用于无覆膜标签的打印。粘合剂是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂的设计是在轮胎硫化过程中提供良好的粘性，硫化完成后标签与轮胎粘合。为了便于区分，该乳剂有黑色，褐色，灰黑色。也可以用自动贴标机进行大规模的自动化应用。轮胎硫化标签的使用方式：将条码标签和铁牌粘在一起；条码数据和铁牌胎号数据一样；使用条码标签作为数据的载体；继续留用原有的铁牌(胎号牌)；运用标签和铁牌配套。即便标签被毁坏。还可以依据铁牌胎号进行追踪。胎坯压下后。铁牌的正面(突起局部和胎面接触。构成数据压痕)。标签的反面和胎面接触，粘在胎上。