因为耐高温玻璃纸在物理特性上的独特性，要求在加工过程中，要注意一些细节问题，这样才能够保证产品品质。耐高温玻璃纸在印刷过程中，在强度允许的范围，伸长率随张力的加大而升高，给彩色印刷套印的准确性带来困难，根据承印物材料的种类及其伸缩率来调整张力，比如PE薄膜的伸缩率比较大，张力值应当小一些;表面光滑，无毛细孔存在，油墨层不易固着或固着不牢固，第一色印完成后，容易被下一色叠印的油墨粘掉，使图案及文字不完整，造成缺陷;对于纸张或者PET、OPP等伸缩率小的塑料薄膜，张力可适当大一些。

轮胎硫化标签描述：的产品背胶为橡胶基压敏胶、面材为PET，打印效果尤佳，是为轮胎硫化工艺的应用而设计的标识标签，硫化后粘性更强，耐酸碱溶剂。轮胎硫化标签是为轮胎硫化工艺的应用而设计的，硫化温度可以达到200度，短时间硫化温度可以达到更高，但是最终用户必须进行测试。该胶粘合剂是多用途的不溶性粘性橡胶型乳剂,该乳剂的设计是在轮胎硫化的过程中提供良好的粘性.该聚脂防水、碱金属、微酸、盐、油及脂肪溶剂、石油油渍。另外该材料可提供清晰的成像技术，如果使用我们所指定的树脂碳带，特别市在轮胎制造过程中可以防摩擦及防化学反应。该材料也可以用自动贴标机进行大规模的自动化应用。

硫化工号价格打印时在打印头热量的作用下，热敏纸感热的部位变墨(无色染料与显色剂发生化学反应产生颜色)、不感热的部位不变色,从而形成文字或条形码，达到印刷的目的。值得注意的是,普通的热敏纸上显色的字迹不稳定、易消褪,导致文件内容难以辨认，因此热敏纸不适用于长期保存。现在好的硫化工号价格热敏打印纸打印后可以在常温、避免阳光直射的条件下保存5年，现在更有可以保存10年的长效热敏纸，但是如果热敏涂层的配方不合理，可能只能保存几个月。常用的无色染料：三苯甲烷基苯酞体系的结晶紫内酯(CVL)、荧烷体系、无色苯酰亚甲基蓝(BLMB)或螺吡喃体系等物质。常用的分散剂：聚乙烯醇L-3266（日本合成化学产）。

耐高温玻璃纸是使用玻璃纤维制成，那么，这种生产材料决定了玻璃纸的性能。那么，玻璃纤维本身有着什么样的特点呢？玻璃纤维比有机纤维耐温高，不燃，抗腐，隔热、隔音性好，抗拉强度高，电绝缘性好。用来制造增强塑料(见彩图)或增强橡胶，这些特点使玻璃纤维之使用远较其他种类纤维来得广泛，耐高温玻璃纸是用处理剂处理过的多根纤维首先集束成玻璃纤维纱,再切短成规定长度(以下称为短 切纤维纱),并将它分散在水中,并用特殊的抄纸粘结剂使随机分散的单根纤维粘合,就得到了各向异性的无纺玻璃织物—玻璃纸。这种可用作电气绝缘层压板基材,室内装修基材,玻璃钢基材,印刷线路板等电器零件和地板等建筑材料。目前在各领域已得到广泛应用。

轮胎标线漆良好的耐磨性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对的标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。 对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。 当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。其次，良好的耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，最佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。

第三步进行烘干。去除洗版溶剂，使印版恢复原来尺寸厚度。烘烤温度在50—60℃之间。烘烤时间依版材厚薄和洗版时间的长短确定，一般厚版两小时，薄版一小时。烘烤时间过长，烘版温度过高将会使印版变脆而影响印刷寿命。印刷的烘烤温度过低将延长烘干时间，烘烤时间过短，印刷时会出现烂版现象最后进行后处理。即除粘与后曝光。使感光树脂彻底硬化(聚合)达到应有的硬度指标，并消除印版粘性，以利于油墨传递。后处理时间由测试所得，目的在于不龟裂、不粘着。以上我们为大家介绍的就是中轮胎硫化标签进行印刷的基本步骤，希望以上介绍能够为您带来一定的提示和帮助。