4、在上述3种方法中，固相法由于无法解决散热问题，造成产品的热稳定性差、色泽深，故规仅限于500L釜以下，工业意义不大，乳液法反工艺流程长，且为非均相体系反应，存在内外氯不均匀的问题，的产品质量不稳定，工业上已很少用。5、氯化温度60℃～70℃，直至不再产生氯氢，产品质量分数达63以上为止。反应初期后期均通入少量空气，前者能促成橡胶分子断链，阻止交联发生，后者起驱散溶液中残留氯化氢作用，氯化反应时间约为12h。

耐高温玻璃纸可消除普通薄膜纸（玻璃纸）误差大的弊端，即能保护模腔粘胶不易清理的难题，又保证测试数据不失真。具有耐高温、高韧性、应力小等突出特点，可耐200度高温，测试20分钟不溶解。可以提供更精确的读数，在长时间的极度高温中使用，性能表现非 常优越。根据工业报告，此薄膜在加热模具中可以快速方便的成型，紧紧贴合在样品的凹槽处。当模具振动时，薄膜的应变影响极小，对提供最基本信息的数据不会 产生负面影响。在振动过程中，可以消除烧穿、滑动的情况，以及其他麻烦问题。总的来说，此薄膜能带给测试者更精确和可重复的数据。自身的应变值不能影响到胶料，否则会使扭矩读数的精确性以及预测的结果失真。测试 者也不希望薄膜没有完全包覆样品，或者是当振动及产生扭矩读数的时候，发生滑动或烧穿的情况，因为这些都会增加测试者的工作量，造成不必要的清洗和重新测试。

轮胎动平衡就是因为某些原因，车轮各处重量不相同，让车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡，通常点的说法就是加装平衡块。如果没有做好动平衡，跑高速的时候就容易出现方向盘抖动，甚至轮胎摆动、跳动，严重的话甚至可能导致失去控制。还会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。轮胎该什么时候做呢？一是前面提到的换了轮胎和轮毂时需要做动平衡。二是磕过导致轮圈失圆，轮胎被颠过或墩过，导致有鼓包，轮胎偏磨严重，轮胎螺母松动，这几种情况也会导致车轮抖动的问题，需要检查是否需要做动平衡。三是当车子行驶至某一区间速度时，会出现方向盘抖动，过了这个速度区间又没事了，这种情况通常也是车轮的动平衡有问题。

1、检查轮胎硫化标签的不干胶材料是否有毛边。卷筒不干胶材料边缘光洁、无损坏，是确保轮胎动平衡印刷质量的基础，所以，印刷加工前一定要仔细检查卷筒不干胶材料的分切边缘是否有毛边，是否因储运不当而出现了破损，并且要将卷筒不干胶材料卷下4~5圈，仔细检查其分切边缘。2、缘是否粘连，底纸是否漏涂硅。不干胶材料边缘粘连或底纸上有部分区域漏涂硅油，在印刷加工过程中均会引起排废时面纸断裂，不能正常生产。所以，轮胎动平衡批发在印刷前先要取一段长1米左右的不干胶材料，用手剥开，看看边缘或其它部分有无不能顺滑一致剥开的部分。通常，面纸和底纸边缘粘连都发生在整卷涂布的不干胶材料的一个分切卷上，而且一般只发生在外层7~10米处，所以，遇到分切的卷筒不干胶材料边缘有粘连，不要马上就断言整卷纸都有此毛病。