轮胎标线漆主要用于汽车轮胎以及摩托车内外胎等，科泰作为专业生产厂家，下边介绍下轮胎标线漆的基本知识。轮胎标线漆色泽鲜艳，色浓度高，附着力强，适用方法也非常的简单，生产效率也非常的理想。属于环保型产品，已通过环保监测。与轮胎一起硫化后色泽鲜艳，不容易变色。进行操作的时候，先制成初胚的时候，将色浆浇灌或者是涂在轮胎胎面表面，成型后进硫化机进行硫化就可以了，表干时间一般在3分钟以内。

4、在上述3种方法中，固相法由于无法解决散热问题，造成产品的热稳定性差、色泽深，故规仅限于500L釜以下，工业意义不大，乳液法反工艺流程长，且为非均相体系反应，存在内外氯不均匀的问题，的产品质量不稳定，工业上已很少用。5、氯化温度60℃～70℃，直至不再产生氯氢，产品质量分数达63以上为止。反应初期后期均通入少量空气，前者能促成橡胶分子断链，阻止交联发生，后者起驱散溶液中残留氯化氢作用，氯化反应时间约为12h。

耐高温玻璃纸可消除普通薄膜纸（玻璃纸）误差大的弊端，即能保护模腔粘胶不易清理的难题，又保证测试数据不失真。石家庄PET镀铝膜具有耐高温、高韧性、应力小等突出特点，可耐200度高温，测试20分钟不溶解。可以提供更精确的读数，在长时间的极度高温中使用，性能表现非 常优越。根据工业报告，此薄膜在加热模具中可以快速方便的成型，紧紧贴合在样品的凹槽处。当模具振动时，薄膜的应变影响极小，对提供最基本信息的数据不会 产生负面影响。在振动过程中，可以消除烧穿、滑动的情况，以及其他麻烦问题。总的来说，此薄膜能带给测试者更精确和可重复的数据。PET镀铝膜自身的应变值不能影响到胶料，否则会使扭矩读数的精确性以及预测的结果失真。测试 者也不希望薄膜没有完全包覆样品，或者是当振动及产生扭矩读数的时候，发生滑动或烧穿的情况，因为这些都会增加测试者的工作量，造成不必要的清洗和重新测试。

耐高温玻璃纸有平板纸和卷筒纸。定量30～60g/㎡。无色，也可染成各种颜色。纸质柔软、透明光滑，无孔眼，不透气，不透油，不透水。具有较好的拉伸强度、光泽性和印刷适性。生产方法与造纸不同，与人造丝工艺相近。采用α-纤维素含量高的精制化学木浆或棉短绒溶解浆为原料，经碱化(18%氢氧化钠)、压榨、粉碎等过程制得碱纤维素，再经老化后加入二硫化碳使之黄化成纤维素黄原酸酯，用氢氧化钠溶液溶解即制成橘黄色的纤维素黏胶。该黏胶在20～30℃温度下进行熟成处理，并经过滤除去杂质和脱除气泡，然后在拉膜机中由一个狭长的缝隙中挤出，流入硫酸和硫酸钠混合液的凝固浴槽中，形成薄膜(再生纤维素薄膜)，再经水洗、脱硫、漂白、脱盐和塑化(甘油和乙二醇等)等处理，最后经干燥制成。用于药品、食品、香烟、纺织品、化妆品、精密仪器等商品的包装。

科泰包装主要生产轮胎用耐高温玻璃纸，该产品较其他行业的耐高温玻璃纸，特性更强，能够使用在各种特殊条件下耐高温玻璃纸是再生纤维素，的分子团间隙存在着一种奇妙的透气性，这对商品的保鲜十分有利。它不耐火却耐热，可在190℃的高温下不变形，可在食品包装中与食品一起进行高温消毒。另外，由于玻璃纸的原料源于天然，因此具有很强的易分解性.由此可以看出，耐高温玻璃纸的特性非常具有优势，应用也非常广泛。

轮胎硫化不干胶标签是为轮胎生产工艺中追溯与管理而设计,可经受恶劣的硫化环境,独特的涂层技术配合专用耐高温碳带使标签在轮胎硫化过程中可以耐化学反应、耐酸碱、耐刮擦，硫化后粘结强度高。普通的不干胶标签无法适应高温硫化环境，只能使用耐高温，标签正面看面材是白色的，底是黑色的，可以和轮胎一起硫化，操作温度最高达到230度，最后和轮胎融为一体。汽车的面纸是适合打印的哑白色聚酯膜，底材分80g格拉辛底纸和50#离型膜两种，背胶是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂在轮胎硫化过程中能提供良好的黏性，使得硫化后标签与轮胎粘合，不变形、不变色，且能防水、耐酸、耐碱、耐盐、耐大多数石油油渍及低脂肪溶剂、耐磨损、耐高低温。