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奎文优质轮胎硫化标签厂家

2020-02-23
奎文优质轮胎硫化标签厂家

1、速干性:轮胎标线漆无论气候如何均应具有在短时间内(小于5min)速干性。2、附着性:线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力,不宜剥落,断裂。与路面附着良好,涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落;也不会因季节气温的变化,路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。3、耐久性:包括两个方面:(1)耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力,而这种摩擦对标线有很高的要求,对于耐磨耗性,我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。(2)耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性,这种耐侯性可以调节涂料各原料的配比,来适应不同的气候条件,可在不同的季节进行施工使用。4、可视认性:无论是白天或夜晚,的热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰,有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣,这一点相对容易解决,夜晚的可视认性,即反光性,首先取决于玻璃珠的撒布质量,玻璃珠撒布应均匀,适量,过多或过少都会影响标线的反光效果。

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模切薄膜材料的刀刃要锋利,硬度要高,要采用小角度模切刀,刀刃角度通常为30°~42°。如果使用大角度的模切刀,不仅模切困难,而且如果刀刃不锋利还会出现面材切不穿,底纸断裂的情况,或者使成品不干胶标签的边缘出现翻边现象,造成渗胶。总之,模切薄膜的精度要高于纸张类材料,所以模切薄膜材料对设备精度、模切版的精度和底纸都有一定的要求。粘合剂的原材料和配方不同,所以理化特性也不一样。水乳胶是由微小的胶囊构成,内聚力相对小,胶膜间容易分离,而热熔胶是由内聚力大的橡胶类物质构成,胶膜之间很难分离。所以在模切时,如果是水乳胶材料,在黏合剂层未被切断或完全没有切断的情况下,标签照样排废,因为排废时的拉力很容易拉断胶层而在模切热熔胶型不干胶材料时,如果的模切不到位,不是标签连同废纸边一齐剥下,就是底纸切穿。因为热熔胶层只有完全切断(或大部分切断)才能正常排废,否则未被切穿的胶膜会连同标签一同剥下,提高了模切难度。

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胎号在轮胎上只是一个浅浅的压痕,因为胎号的记录都是由人工抄录的,而在记录胎号时都是由人工进行抄录的,所以在抄写轮胎硫化标签胎号时一定要慎重仔细一些,不然造成的后果对于整个工厂的数据管理是非常严重的。轮胎产量比较大时,抄数据的工作量也很大,所以工作也一定要更加仔细一些;如果轮胎硫化标签单独使用的话,会有客户恶意的去破坏标签,这样就无法跟踪了。轮胎号在超抄录方面非常的困难,所以无法实现整个生产流程中的数据采集,只是在整个生产流程中进出仓库以及退赔部分进行人工采集数据,从而也无法实现现代物流管理。

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轮胎硫化标签产品虽然小但是是包含了很多技术性的东西,那么,其主要应用了哪些技术才完成了一个小小标签在功能上的实现呢?1、轮胎硫化标签为轮胎硫化前应用设计,操作温度最高达395F(最终用户必须进行测试)。2、提供清晰的成像技术,经处理后可防磨擦及化学反应。其粘合剂是不溶性黏性橡胶型乳剂,在轮胎硫化过程中能提供良好的粘性,为增强不透明性,该乳剂涂了黑色。3、面纸材料为白色聚酯,可防水、微酸、盐及碱、大多数石油油渍、油及低脂肪溶剂。

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3、检查不干胶材料边。此外要注意,剥离重量轻的面纸(如60G/平方米和80G/平方米的面纸)比剥离重量重的面纸所用的力要大,面纸越轻,剥离时手感越紧。也正因为如此,有时按客户所要求的形状去模切客户所选择的不干胶材料时,无法在常规印刷速度下完成。4、检查不干胶材料上是否有裂纹。不干胶材料在分切时,如果分切刀具调整不合适或刀刃不够锋利,都会在不干胶材料的面纸或底纸上出现裂纹,裂纹处拉出的纤维又会被粘合剂粘住。裂纹的发生可能是连续的,也可能是随机的,可能出现在卷筒不干胶材料的一边,也可能两边都有,所以,不干胶材料上机印刷前,不定要仔细察看其底纸和面纸上是否有小的裂纹。

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耐高温玻璃纸可消除普通薄膜纸(玻璃纸)误差大的弊端,即能保护模腔粘胶不易清理的难题,又保证测试数据不失真。具有耐高温、高韧性、应力小等突出特点,可耐200度高温,测试20分钟不溶解。可以提供更精确的读数,在长时间的极度高温中使用,性能表现非 常优越。根据工业报告,此薄膜在加热模具中可以快速方便的成型,紧紧贴合在样品的凹槽处。当模具振动时,薄膜的应变影响极小,对提供最基本信息的数据不会 产生负面影响。在振动过程中,可以消除烧穿、滑动的情况,以及其他麻烦问题。总的来说,此薄膜能带给测试者更精确和可重复的数据。自身的应变值不能影响到胶料,否则会使扭矩读数的精确性以及预测的结果失真。测试 者也不希望薄膜没有完全包覆样品,或者是当振动及产生扭矩读数的时候,发生滑动或烧穿的情况,因为这些都会增加测试者的工作量,造成不必要的清洗和重新测试。

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