1888年，从约翰•伯德•邓洛普发明了世界上的一只轮胎开始，经过100多年的发展，轮胎，这一汽车上的重要部件，可谓发生了许多惊人的改变。现在，一个汽车轮胎上的标记有10余种，当然也衍生出了一种新型的轮胎标签形式——硫化标签。

轮胎硫化标签的发展历程

在没有轮胎硫化标签之前，记录轮胎号是由人工抄录。由于轮胎号只是黑色轮胎上一个浅浅的压痕, 所以在抄录数据时,会出现抄错的现象。为了解决这个问题，轮胎生产企业在标签上打起了主意，但由于轮胎在硫化时所处的环境条件比较特殊，普通标签不能适应高温硫化时的环境，所以，硫化标签应运而生。

什么是轮胎硫化标签

轮胎硫化标签是为轮胎硫化工艺设计的，硫化温度可以达到200℃，短时硫化温度甚至更高。硫化标签能够和轮胎同步硫化，硫化后标签上的条码和轮胎合为一体，永远不会脱落，能伴随轮胎的整个生命周期，硫化标签的面纸与底材均以聚酯材料为主，背胶是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，在轮胎硫化过程中能提供良好的黏性，使得硫化后标签与轮胎粘合，不变形、不变色，且能防水、耐酸、耐碱、耐盐、耐大多数石油油渍及低脂肪溶剂、耐磨损、耐高低温。

轮胎硫化标签的性能要求

轮胎硫化条码标签具备卓越的热转印性能和长期可读性，并在整个供应链中提供可视性和可追溯性，因此，世界上主要的轮胎生产厂家都已先后在轮胎上使用了硫化标签。现代化的轮胎生产商，对于轮胎硫化标签的性能要求概括起来主要有以下几方面。

(1)能承受轮胎在用高温和硫化处理时的热量和压力。

(2)提供耐用和抗磨损的性能。

(3)融入黏合剂系统，高温和硫化处理时，能形成坚固的粘合体。

(4)能在高速传送的流水线上实现的首次读取扫描。

(5)每个条码均为不同数据的顺序码。

轮胎硫化标签印刷的那些事儿

轮胎硫化标签的品质不良主要表现为以下几方面：掉标、溢胶、条码不清晰、重码。

原材料黏度低和胶黏剂发生转移，是掉标的主要原因，而原材料黏度高则是溢胶的主要原因，对此，应严格管控原材料采购，只选用好的供应商的材料，并在材料到货后重点检验，保证只有品质合格的材料可以投入生产;对于条码不清晰，上海荣阳集中内部技术力量，协同供应商开发出高品质碳带，以保证打印的条码100%可被轻松扫描识读。重码问题的改善应加强日常管理，操作员在每次订单开始打印到打印完毕，均保留打印记录;同时，改进打印软件，将重码识别功能加入到系统中，使得防止重码有了双保险。