1888年，从约翰·伯德·邓洛普发明了世界上第yi只轮胎开始，经过100多年的发展，轮胎，这一汽车上的重要部件，可谓发生了许多惊人的改变。现在，一个汽车轮胎上的标记有10余种，当然也衍生出了一种新型的轮胎标签形式——硫化条码标签。

上海荣阳实业发展有限公司（以下简称“上海荣阳”）是国内印刷业中较早接触轮胎行业的公司之一，伴随最近十几年我国轮胎行业的高速发展，上海荣阳也逐渐成长为这个行业最重要的供应商之一，可以说，轮胎标签为上海荣阳的发展壮大立下了汗马功劳。8年来，上海荣阳积累了丰富的轮胎标签生产经验，特别是硫化标签，熟练掌握各种技术工艺，得到了轮胎行业优质客户的青睐。在此，和大家分享一下轮胎硫化标签的发展历程和应用。

轮胎硫化标签的发展历程

在没有轮胎硫化标签之前，记录轮胎号是由人工抄录。由于轮胎号只是黑色轮胎上一个浅浅的压痕,所以在抄录数据时,会出现抄错的现象。当轮胎产量大时,抄数据的工作量相当大，如果出错，对整个工厂的数据管理是致命的。由于传统胎号抄录方面存在困难,无法实现在轮胎整个生产流程中的数据采集，从而也就无法实现现代物流管理。解决此问题的希望在于标签，但由于轮胎在硫化时所处的环境条件比较特殊，普通标签不能适应高温硫化时的环境，所以，硫化标签应运而生。

硫化条码标签在轮胎上的应用始于20世纪80年代后期，米其林公司是最早在轮胎上使用条形码硫化标签的主要厂商。

上海荣阳最早接触的轮胎生产企业是佳通轮胎公司。佳通是除了几家大型外资企业以外，在国内进行信息化改造最早的一批轮胎企业之一。为了实现对轮胎产品进行追踪，需要将轮胎制造过程中的所有信息和仓储物流信息都录入到公司的系统里。这个看似简单的要求，需要对产品进行一个无法避免的改造——每个轮胎必须拥有wei一的ID号码。就是在这种情况下，硫化标签开始在我国得到应用，只不过相比国外，国内轮胎制造企业落后了几十年。当时，硫化标签在很多外资轮胎公司已经得到了很成熟的应用。但也正因为如此，内资轮胎制造企业可以轻松地借鉴外资企业的成功经验，所以信息化改造在国内轮胎制造业得以飞速发展。